普锐斯混合动力系统的寻找_车行天下_半岛家园

0
回复

2691
阅读

nihenhao2
15
帖子 64
积分 0
粉丝
身份：普通会员
发短信加关注
空间
注册时间：2014/5/8

字体大小：小中大发表于：2014-05-15 14:59

普锐斯混合动力系统的寻找

　　普锐斯的故事突出反映了丰田越来越敢冒风险的强烈愿望。当1995年第一次对普锐斯项目进行评估时，公司内部的意见认为只有5%的成功希望，而计划投入的费用却高达20亿美元。虽然其他的大汽车公司都拥有混合技术方面的经验和专业技能，但只有本田和丰田才愿意对能源效率承担义务，并且也敢于冒风险。

　　普锐斯的故事始于1993年，当时丰田公司的董事长(公司奠基人之子)英二·丰田(Eiji Toyota)表示了对汽车工业未来的担心。丰田先生敏锐地意识到美国加利福尼亚州制定的零排放汽车条例的要求意味着什么，并且密切注意到美国的“新一代汽车联盟”的抱负。丰田先生指示一个研发小组要将燃油经济值提高50%。公司副总裁Akihiro Okuda命令他们把重点放在混合动力技术上，将燃油经济值提高100%，并开发出一种概念小汽车，于12个月之后在1995年东京汽车展上亮相。常州二手车不错哦！

　　为了给普锐斯找到合适的混合动力系统，他们在研究分析了80种替代方案之后，才将选择范围缩小到4种。1995年8月，公司的新总裁Hiroshi Okuda把1997年12月定为普锐斯在日本投产的日期。这便意味着，这种小汽车的开发工作包括混合动力车系等都必须在只有4个月的时间内完成，这比开发一款传统的汽车所需要的时问还要短。

　　其间，日本工程师们带着这些问题匆匆上马了。在开发出第一台样车之前，他们花了1个多月的时间来解决软件和电气问题。苏州二手车不错哦！

　　现样车在开到一个车站之前，沿着试验车道只开了几百码就开不动了。电池掣导致失败的根本原因。对混合动力车至关重要的大电池包，在变得太热或太冷时都会停止T作。在同丰田公司的业务主管一起对样车进行道路测试时，一名研制人员不得不带着1台手提式计算机坐在乘客座位上，监测电池的温度，以防它着火。

在Hokkaido岛上进行的寒冷天气测试中，这些样车在地面上开到一个温度在华氏14度以下的地方就停下来了。在5月进行了一次中间试验，但每一个参试者被限制只能围绕试验车道开两圈，因为电池实在是太蹩脚了。一支1，000人的工程师队伍加班工作，一个又一个问题得到了解决，带着焦急的心情，这支队伍终于使燃油经济值达到了每加仑汽油行驶66英里，这正好符合Wada提出的提高英里里数100%的要求。

喜获0朵鲜花

惨遭0个鸡蛋

分享到：

QQ空间

新浪微博

开心网

人人网

半岛家园导航