这种伙伴关系可以使底特律的汽车公司能够接近国家实验室里的科学研究宝库，并且将政府的大量资金(每年约2.5亿美元)投向先进的汽车技术。PNGV计划的目标是，制造出其燃油经济值得到3倍改善的生产样车，相当于每加仑汽油行驶80英里。三家美国公司很快就决定将柴油混合动力车作为选择的技术。

　　欧洲和Et本的汽车制造商受到1993年世界上最富有的国家同世界上最大的汽车制造商之间联手的警示，突然采取了行动。而PNGV的豪言壮语却变成了空话。底特律的汽车制造商在那里磨洋工。虽然所有这三家公司终于在2000年初推出了样车，但没有一款样车投入了生产⑩。其间，当其他国家的汽车制造商向前推进时，雄心勃勃的美国联盟却自食其果。

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　　最先采取行动的是戴姆勒一奔驰公司(它后来收购和卖掉了克莱斯勒公司，现在叫做戴姆勒AG)。它选择燃料电池作为一种追求的技术，并在1997年宣布了一项雄心勃勃的计划。丰田公司紧随其后，在同年10月向日本市场推出了一款粗笨难看的混合动力车大连二手车，震撼了整个汽车界。在第一款武汉二手车之后于2004年向美国市场推出的一款大有改进的新型普锐斯是一种工程技术奇迹，终于取得了巨大的成功。它赢得了IntelliChoice杂志颁发的2005“年度最具价值奖”、2005年“欧洲汽车奖”、2005年美国肺科协会的“会长循环奖”、《经济学家》杂志的“能源创新奖”和2004年的《华尔街日报》的“技术创新奖”。刚开始时销售得很慢，部分原因是由于设计上的问题。2007年上半年，襄阳二手车在美国的小汽车销售量中排名第8(在所有类型的轻便汽车的销售量中名列第13位)，超过了福特Focus和道奇Caravan@这样一些主流车型的销售量。

　　起初，丰田公司把普锐斯小汽车看作是一种试验品，认为成功的可能性只有5%。尽管遇到了很多困难和不确定性，但该公司还是对它的这种创新产品大力推进和实现商业化。