主人简介
 关公
75
帖子
110
积分
0
粉丝
发短信 加关注
 空间
  • 总访问量:29414
  • 今日访问:13
  • 注册时间:2013/7/31
  • 上次登录:2015/6/11
日志分类 <全部>

  ※ 單車

日志:

碳纤车架用了,就是碳纤轮组一直没有尝鲜

如果用纯碳纤轮组,还是更换刹车皮,有点麻烦,主要是顶级的Bontrager Aeolus 9的大碳纤轮组价钱太劲,退而求其次,试试入门级的Aura 5 TLR吧

Bontrager Aeolus 9




Bontrager Aura 5 TLR



  楼主
关公 留言于:2014-08-13 18:21

随着自行车零件制造工艺的提升,将无内胎轮胎引入到公路自行车领域变得大势所趋,相应的碳纤维在轮组方面的应付也会无可避免。TREK旗下的自行车零件品牌BONTRAGER因为其拥有一些独家技术,所以在真空轮胎公路轮组中处于领先地位,近期BONTRAGER改进了其入门级的Aura 5轮组,将最新的TLR技术加入其中。最终BONTRAGER在这款新轮圈中加入了50mm厚的碳边,搭配铝合金的刹车圈和直拉式辐条,另外也采用了兼容11飞轮的花鼓和无内胎系统。Aura 5TLR是Bontrager推出的第一款碳纤维无内胎公路轮组,但可能并不是唯一的一款。




和BONTRAGER其他无内胎轮组一样,Aura5s使用了塑料的TLR轮圈垫,用以密封23mm宽,17.5mm高的铝合金轮圈边。这个非常轻量的垫圈在卡入时会有清晰的声音,也可以小心地拆卸下来。这个轮组采用Alpina合金来固定内部气嘴,在安装好TLR轮圈垫之后就不能再修理这个气嘴,所以在安装轮胎之前,一定要检查轮圈内部各部分的情况。为了固定50mm长的真空管气嘴,在轮圈中包含了一个可拆卸的固定结构。在产品盒子里面,还包含着一条标准圈垫,一条TLR圈垫,前后轮快拆轴和气嘴固定结构拆卸工具。


轮组上的铝合金框边与具有空气动力学设计的碳圈粘合,组成了ACC(aluminum composite construction)空气动力学轮组,这个轮组包含了一个铝合金的刹车边框,也能提供很高的强度,并不需要限定骑手的体重。和其他具有相似设计的轮组一样,BONTRAGER这款轮组的碳纤维材料较为柔软,所以使用者不应用轮组把整辆车挂起来。设计师在轮圈的侧面加入一个大排水孔,用以排除轮圈中的水。

  沙发
关公 留言于:2014-08-13 18:24

Aura上面另一个创新的地方,就是花鼓上增加Stacked Lacing技术,使花鼓能够提供更佳的支撑角度,给轮组带来更好的刚性表现。Stackde Lacing是BONTRAGER在旗下多款新轮圈中使用的技术,包括RXL TLR轮组。Aura前轮采用了18孔设计,后轮则使用了24孔,前后轮都同样采用了DT Swiss的14/15G螺母固定流线型辐条。

前轮



后轮




Aura的花鼓采用了全封密轴承,并配置了可适应不同压力的花鼓盖,可兼容11速飞轮。

  板凳
关公 留言于:2014-08-13 18:26

使用感受:

与RXL TLR轮组相比,BONTRAGER R3这款真空胎较难安装。关键在于,这款轮胎需要借助撬胎棒来安装,而相比之下,RXLs轮组则完全不需要工具的协助。相对于其他的公路车真空轮胎和轮组,Auras在安装难度上处于平均水平,RXLs则是最容易安装的轮组之一。

把Auras安装到一辆公路车上之后,这个轮组很直接地满足了我对一款无内胎公路轮组的想法。这款轮组给骑行者提供了高质量的骑行感受,BONTRAGER R3s轮胎在沿着柏油路骑行时滚动非常顺畅。这款轮组给人的第一感觉就是在刚性上较RXLs更好,而空气动力学上的优势则是其次,这个特点会得到赛车手们的喜欢。Aura 5s并不是市场上最轻的轮组,官网报价529.99美元(折合人民币约3200元)的价格还是具有不错的性价比,而且这是一款市场上少有的无内胎空气动力学轮组。


  地板
关公 留言于:2014-08-13 18:27

官网地址:

http://www.bontrager.com/model/11446



  5楼
关公 留言于:2014-08-13 18:28

科普一下:

单车外胎中,管胎、无内胎、开口胎的区别



  6楼
  游客