少年包工头的空间

    1955年7月1日，《粤西农民报》（《湛江日报》前身）的头版头条刊登了黎湛铁路正式通车的消息。杨迅 摄

    1953年12月，粤西地区第一条铁路——黎湛铁路建设的敲定，揭开了湛江铁路发展的序幕。在当时，黎湛铁路不仅起到加速经济发展、生产物流通达、促进人员往来的作用，还肩负着当时环境下的南方国防重任。

    今天，随着茂湛铁路的开通，已经没有人会置疑这句话的真实性——铁路交通，是一个地方经济社会发展腾飞的重要基础，堪称打通四面八方的“大动脉”。作为土生土长的湛江人，铁路交通的建设必然牵动着你我的心，现在，请随本报记者坐上“时间列车”，一起追溯湛江铁路建设的六十载春秋！

    黎湛铁路

    第一列火车开进了湛江

    1953年12月，为打破帝国主义封锁，发展我国对外贸易和国内物资交流以及巩固国防，国家建委正式批准黎湛铁路建设计划，确定黎湛铁路的主要走向，并列入国家的第一个五年计划重点项目。

    1954年9月21日，粤西区委黎湛铁路筑路委员会成立，9月25日，黎湛铁路正式动工，解放军铁道兵部队和两广沿线10多万民工同时在300多公里的铁路上筑路。以当时的生产资源和条件，不到一年的时间就完成了全线铁路建设，不得不说实现了一个“中国奇迹”。

    1955年7月1日，黎湛铁路全线建成通车，是日，人民解放军铁道兵部队和华南各界代表在湛江南站广场举行庆祝大会，铁道兵司令员王震出席了大会。

    “这条铁路的建成，是我国社会主义经济建设的又一个胜利，是华南人民的大喜事。”

    “黎湛铁路通车后，也为粤西地区700万人民打开了更幸福的宽广前途。我们粤西频临海洋，盛产鱼、盐；地处亚热带，土地肥沃，农林牧物产丰盛，而且地下矿产丰富。过去由于交通不便，这些生产都未能充分发展。黎湛铁路通车后，今后我区的土特产就能装上列车，畅运全国各地，满足广大人民的生活需要……”

    当天，《粤西农民报》（《湛江日报》前身）的头版头条如是刊登了黎湛铁路正式通车的消息，同时发出以上评论，见证了粤西连通全国第一条铁路的诞生，可谓举国同庆。记者从铁路部门了解到，黎湛铁路自湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经广西贵港、兴业、玉林、陆川、文地，广东河唇、遂溪，全长运营里程318.2千米，是西南地区与广西壮族自治区出海的主要通道。

    黎湛铁路通车后，加速了湛江地区工商企业的发展，更使得湛江港成为南方水陆运输的一个重要枢纽，对促进外贸起着显著的作用。而2009年5月8日完工的黎湛铁路复线湛江段全长62.7公里，总投资约10亿元，按国家一级铁路标准建设，旅客列车设计时速每小时140公里，全线年通货能力从原来设计的1800万吨，增加到4000万吨，湛江港通往大西南的铁路运输“瓶颈”从根本上得到解决。

  湛江火车站

    客货运交通的重要枢纽

    湛江火车站，也就是湛江人通常说的火车南站，位于霞山区南柳路，它和黎湛铁路同年（1955年）落成，也是黎湛铁路的始发/终点站，隶属南宁铁路局管辖。

    作为湛江市的重要窗口单位，也由于地处粤、琼、桂三省交界点，又紧靠湛江港，使得湛江火车站不仅成为客货运交通的重要枢纽和国内外贸易的重要口岸，而且成为大西南出海通道的桥头堡，是联系海南省、粤西南地区和祖国各地的门户和纽带。

    今年7月，原铁道部实行政企分开后，南宁铁路货运组织踏出铁路体制改革的第一步——湛江货运中心成立，货运组织改革工作顺利完成，标志着湛江铁路迈出了走向市场的关键一步。

    洛湛铁路

    “八纵八横” 铁路网的最后“一纵”

    洛湛铁路，北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。

    2010年8月17日11时45分，随着铺轨机把洛（洛阳）湛（湛江）铁路广西岑溪至广东茂名段的最后一节排轨铺在岑溪火车站的轨道上，我国南北向重要铁路干线——洛湛铁路终于全线铺通，这标志着中国“八纵八横”铁路网建设顺利实现，也标志着中国“八纵”中最后“一纵”正式通车。

    洛湛铁路岑溪到茂名段全长152.3公里，总投资约31.5亿元人民币，按国家级单线铁路标准建设，设计时速为140公里，预留电气化条件时速为250公里。

    粤海铁路

    填补中国跨海铁路空白

    粤海铁路，由中国铁路总公司（原铁道部）、海南省、广东省共同投资48亿元兴建，自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，是中国第一条跨海铁路。北起湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚，是“九五”期间全国铁路重点项目之一。

    作为中国第一条跨海铁路，粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段，对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。

    2009年，粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路，成为中国交通运输行业的又一项中国之最。

  湛江火车南站

    见证湛江开往高速路

    湛江火车西站，站址在麻章区志满，离塘口站12公里，离叉河站333公里，隶属粤海铁路公司管辖。

    然而，相对于南站的“悠久历史”和知名度而言，建于1999年的西站过去在人们眼里可能留下的印象是“破烂不堪”，本报也多次从民生角度出发，呼吁西站进行全方位改扩建。今年9月，火车西站终于实现了它的“华丽转身”，随着改造工程的基本完成，总建筑面积达1550平方米的全新候车大厅和站台遮雨棚也投入使用。

    现在，让我们来看看火车西站的发展历程：

    2004年12月5日，粤海铁路客运开通，我国铁路史上首对跨海旅客列车K407/8次正式开行。2005年7月1日，该跨海客列正式停靠雷州火车站，雷州人在家门口可乘座火车远行。然而，2007年4月18日起，全国铁路第六次大提速后，雷州火车站停办所有客运业务，雷州人可在家门口乘坐火车的“威水史”成为记忆。2008年7月6日，粤海铁路恢复了在雷州火车站办理客运业务，并从2013年7月起，列车延长至长沙站为终点站，即车K407/8次（海口至长沙），全程1501公里。

    为适应2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速的要求，铁道部对西环线进行提速改造。改造后，列车运行时速从原来的全线60-80公里/小时提至120-160公里/小时。

    2007年4月18日起，T201/2次（三亚至北京西）、K511/2次（海口至上海南）于4月18日开通运营，停靠徐闻站和湛江西站。

    2011年7月1日起，K486/485次（海口至成都东）快速旅客列车开行，全列16节车厢，经由湛海、黎湛、湘桂、黔桂、川黔、遂渝、遂成线运行，其中有23个车站办理运营业务。

    2012年7月1日起，K1167/1168次（海口至西安）旅客列车开通，全程距离2970 公里。

    2013年7月1日起，新增K1121/2次（海口至哈尔滨）旅客列车开通，即将原哈尔滨—广州东延长至海口终到始发。

    发展到现在，铁路部门已相继开通6对列车途经西站，湛江交通基础设施建设取得了巨大变化，优越的区位条件越来越明显。尤为重要的是，经过火车西站的5对列车（T201/202三亚至北京西、K407/408海口至长沙、K511/512海口至上海南、K1121/1122海口至哈尔滨、K1169/1170海口至西安）将改走今天正式通车的茂湛铁路，大大缩短了乘车时间，湛江人出行越来越方便了。

    记者还从粤海铁路公司了解到，西环线通车运营后，人们出行更加便捷，全国各地的游客可乘坐火车一路观光旅游、领略沿途风情。不远的将来，一条与大陆紧紧相连的环岛铁路将继续增加车次。