《西征篇之三》
香格里拉 → 书松乡 110km
香格里拉，古称中甸，海拔3280米。在我的印象里，这个90年代才更名香格里拉的县城，应该是一个拥有广袤的草原，周边被座座雪山包围着的世外桃源，山间的古刹回响着阵阵钟声，虔诚的藏佛教徒日复一日鱼贯的围着古刹转呀转......
6月17日休整日，早间起来走到大街上，忽觉胸中也那么一点压抑，有点闷，换气比平时要勤力，嗯嗯高反还是来了，但是非常的轻微。今日的香格里拉县，是云南省迪庆藏族自治州首府，商业化的大潮也早已把所谓的“世外桃源”淹没掉了。漫步在古城里，它逃不出和丽江、婺源、凤凰等“古城”一样商业命运，昨日的烧毁的古街，今日正在叮叮当当的修复还原之中。反正都一样，省略几百字算了。
记得在家和队友闲聊时，逗吐出一句：“到时要看看你们是如何崩溃的嘿嘿”。言者属于调侃玩笑，而我听到时却把这句话谨记心里，更多是把这句名言当做了对自己的鼓励和鞭策。连续骑行了两天，疲劳的不仅是身体随之而来的却是巨大的心理压力，前途未卜更是前路漫漫，往后面对的是更大的挑战和无尽的困难，怎么办？古城逛街走进超市，偶然间看到了钢铁侠玩偶，哈哈，对！就带上他，让他与我为伴，一千多公里的长途磨砺，不仅需要的是时间金钱，更需要的是强大的心胸，更要具备的尽如钢铁侠精神，要有打不烂摧不夸的钢铁意志！从此，钢铁侠始终陪伴着我，伴我走到了布达拉。
6月18日，第三天的骑行日，如图，准备就绪出发合影，沿着熟悉的街道，出城朝着下一个目的地书松乡而去。先来一个长坡2公里，还没有进入运动状态就先给你一个下马威！坡顶开始下行，右边的藏在深山间嘎丹松赞林寺金顶忽隐忽现，一片广袤的草原哺育着她应有的生灵斑斑点点。向前经过纳帕海归青草原借着细雨连绵，大家又驻足留下美丽的图片，沿着崭新的G214架起的公路大桥拐了一个大弯，一路向上向上，十来公里后来到了哈拉垭口，饮水合影，前面这一段没有推车哟换来的只是气喘连连嘿嘿。
接下来的大约60公里左右都是在处于急速下降的路段，眼睛紧盯着路面任凭车轮飞转，遇到美景，还是暂时放弃了飞驰急下的快感，端起相机把它记录其间。然后再以飞流直下三千尺的速度直插金沙江畔，那褐黄色的山峰一座座的呈现在眼前，30多度气温也就随之卓然升起，酷暑之下弄只西瓜解解馋。沿江飞骑那种雀跃随时都在体现。很快，骑到了大江的第二个大转弯，奔子栏镇（海拔2050米）就在前面，该是充饥的时刻了，冲啊，就一下子冲到了临江的饭店，看着洪哥举起的淼淼青烟，唉...... 那种叹! 很是舒坦！
过了奔子栏就得转山，还剩下15公里，如果你认真的看路书，这15公里够你受的，因为是在即将耗尽一天体能的时候，你要从海拔2050的奔子栏骑上海拔2850的书松乡，谈何容易？
水饱饭足再出发，柏油马路的烤，头顶烈日的晒，猛烈阳光的刺，每一样都让你受不了，但也只能硬抗。骑出去几百米就开始上坡，而这个“坡”统统地是陡坡，累的没办法，把车一甩，手指苍穹，故作轻松。
好不容易熬到了“梅里雪山国家公园金沙江大弯”，居然被围起来售票观看？国家的公园，私人收费？去他个X的，只能在那块石头前合影留个念，骑过一点俺还是忍不住伸手举着小相机“偷拍”了这个弯儿。
在往前，上坡持续中...... 拐过一座座山，上坡持续中......，叮叮当当的原来是东竹林乡的毛驴儿也走上了214，我恨！看牠们那个悠悠闲逛。哇！壮观啊，东竹林寺的金顶在夕阳的照耀下炫目逼人，也使我短暂的忘却了攀爬的艰难。
这路怎么就这么远？这坡怎么就这么长？双腿都不知道上下纷飞了几万次，心里默默数的数字要超过了好几万。终于，转过来看见了书松乡，也看见了即将下榻的滇藏客栈，而我们蜂门女将雨竹就在我的眼前，可是我使尽最后的力量，却怎么也超不到她的前面。
多么希望客栈里的休闲时光能像金沙江一样很长很长。
《西征篇之三》 完 2015.07.14
《西征篇之四》
书松乡 → 白马雪山垭口 → 飞来寺 90 km
6月19日一个特别的日子。什么特别的日子呢？哈哈，就是第四个要骑车折腾的好日子！滇藏客栈的环境，客栈老板的热情，老板闺女的勤快，都让随后到来的西风瘦马哥哥体会到了，这里无需再表。
6时许出发了，一骑上车，这玩意儿它不走？哈哈，上坡嘛，当然不走啦，在睡眼惺忪的状态下，无奈又开始了一天的“自驾”之旅。从书松客栈（海拔3850）上到海拔4292的白马雪山垭口，需要骑行（当然，你推着爬着上去也行）37公里，上升高度不高却没有下坡的路段，从后面为三位大神拍照片，您可以看到什么叫“天路骑行”。
在这个已经使用大型现代化机械修筑公里桥梁大时代，毛驴依然是我们的好伙伴。后来问小林司机为啥还用毛驴时，他说要从山涧中往公路上托运碎石块铺路，必须使用毛驴，因为取材的山沟机械没法子进去，若修一条专门托运碎石的公路不仅没价值，同时还会破坏掉原有的生态环境。
骑出去约莫十一、二公里，感觉高原上的运动不是我能承受的，只能下车来推行，推了一段，干脆拦车了，后面二十多公里成为我不可能完成的任务。很快，“拦截”到了德钦公路局小林的长安车，嘿，这车和俺的一样，很带劲，后面还多了一个货箱，小林很愉快的停下来帮助我把自行车放到后车厢，咚咚咚的启动了，这时，才真的把心放下来心里想着：“这山路真难熬啊！”。
二十多公里的盘山公里，时宽时窄，白马雪山隧道正在建设，未通车时必须要翻越第一垭口才能到4292。转过山间，白马雪山呈现在眼前，这是我这辈子第一次全景看到的第一座雪山，按捺不住激动催促小林停车，蹦呀跳呀的狂欢着，而小林在一旁嘻嘻的陪着笑，真不好意思了还。
“我很佩服你们这些骑车去西藏的骑手，太厉害了”，“厉害到哪里去？我都坐你车上了，赶明儿你也骑骑试试？”，“我可不成”，“有什么不成？骑车是一种习惯，习惯了就天不怕地不怕的啦哈哈”，和小林天南海北的聊着天儿侃着大山......。算了算，坐车到垭口二十多公里都要耗时一个多钟，垭口前面的牦牛棚可以避雨遮阳，放置好爱车行李和小林握手道别，说真的，这一路上好人好事比比皆是。三位大神要骑到我的面前，估计至少要4个小时左右吧。在余下的时光里，与牦牛亲吻、与山羊和唱、与花草对话，对着山川倾述衷肠！始终是要让自己的身心处于欢愉而亢奋、起伏而跌宕。
飞来寺！一个好玄妙的名字。
等到大家到齐4292地标，已经是晌午1点时分了。抓紧休整合影，只剩下飞速疾驰飞来寺的60多公里的路程，梅里雪山的就在眼前了，怀着激动与兴奋奔驰着，只听到车轮的呼呼声，进入人头攒动的德钦县，停留一阵吃了些水果，看了看德钦到飞来寺写着10公里的路牌，确实很准，剩下的是10公里的缓坡，对于今天爬够了高坡的我们，简直小菜毫无意义了，晚上5时许，躲藏在乌云中的卡瓦格博没有呈现欢迎我们的样子，而它一贯的从来都是要待明天再见。放下车辆卸下驮包，在这浪漫而温存的地方，暖上一壶茶，好好的舒展一下日日疲劳的身躯，才是最甜蜜的事情。
《西征篇之四》 完 2015.07.16
《西征篇之五》
飞来寺 → 盐井（进入西藏地区） 103km
悄悄的卡瓦格博露出了它的真容，而梅里群峰却仍然隐藏在云朵之中。
清晨，收拾好行装就出发了，记录一下今天是6月20日第五个骑车的日子。
从海拔3280米的飞来寺到盐井，先要下行29公里到雨崩村路口澜沧江的2140米，然后折上60多公里长坡进入的西藏芒康地区，最后8公里急速上升到海拔2650米的盐井。
梅里雪山就在身边，望着它一步三停舍不去的留恋，虽然它时隐时现，但它总会要显露真颜，而我却无法停止我的脚步，去细细欣赏它壮丽的画卷。
29公里的速降很快就抵达到澜沧江畔，混黄的江水奔腾着向前，和金沙江一样这里的山势峻峭迷离，黄褐色的山体没有一丝的生机，烈日当空，气温卓然上升到了37~8度，那个烤啊！真担心再骑个几公里连自己都会被蒸发掉，黄色战衣顷刻间从内到外湿了个透。中午吃罢饭停留了几分钟紧接着就骑上冒着蒸汽的马路，没有午休，也没有午休时间，哈哈。
临近西藏界，地边检查站检查身份证（总计这次西行身份证检查十来次），警察叔叔很客气还指引我们到热水站加水。自此进入西藏地区。
被太阳烧烤了大半天，这时已经精疲力尽焦头烂额的了，过了检查站，最后这8公里路埕上升的态势，对我来说别提有多艰难了。而强劲的北风从山顶上向面前直扑过来，吹得山体碎石满天飞，前面三位大神刚过不久，我面前山体碎石呼啦啦的掉落一地，停下来，少待大风停息，瞪起车冲过碎石散落一地的路面，才过，大如盆碗的石头哗啦啦又是一片落下，好惊险！
在距离盐井还有几个大弯的时候，前面泛起了一片白色暮气，雨水对着盐井镇飘飘洒洒，阳光透过雨雾，把盐井照耀的光彩鲜亮，眼前的景也只有在这特定的环境才能呈现出来，非常的美！一天的骑行就这样过去，而明天等待着的是要骑上去红拉雪山垭口的54公里。
《西征篇之五》 完 2015.07.17
《西征篇之六》
盐井 → 芒康 → 东达山 → 左贡
广东省第十四届运动会，7月25号在湛江开幕，湛江自协100名骑手作为参演的队伍之一参与到开幕式演出，忙于彩排排练，本文停停续续。
其实从盐井到左贡这一段，要写的内容不多，想想还是动笔写写过程吧。
盐井到芒康，全程113km。先要骑54公里爬坡（难度等级AAAA）从海拔2650米的盐井一直骑上4448米的红拉雪山垭口，上升将近1000米的高度，下降骑行12公里后，再一直缓慢上坡骑行47公里到G214与G318交汇处海拔3875米芒康县。光是前面的54公里，按照一般骑手的每小时5、6公里的“骑行”速度，到红拉雪山垭口，也需要至少9个小时，然后无论你速度多么快，完全骑行到达芒康，也是暮色西沉了，这种难度相信80%以上的骑手都要早出晚归的。
连日来骑行使得身心极度疲惫，调整一下于是坐车成了首选，早间搭乘盐井到芒康每天唯一的班车，任由心爱自行车放在汽车车顶承受颠簸带来的损伤，从盐井出发了，在车上看着用了将近三小时才到垭口，心有余悸的很。西藏自治区不知道从什么是开始，对藏区内所有的巴士（包括50座大巴）采取限制乘客制，无论长短途规定一辆巴士载客不能超过17人，包括司机乘务和一名随车警员，全车限载20人，我们乘坐的盐井至芒康的这辆巴士也是如此，“满载”后半路上很多旅客招手都没有停车。下午2点到达芒康，满大街的警察，看来这个省际交汇的县城，还是蛮紧张的。吃罢午饭，按照原订的计划出发骑车翻越海拔4338米的拉乌山到如美下榻。
高原骑行，无论你是否已经适应，胸口总是焖的很，呼气吸气也要一口一口的按照自己的节奏进行，骑车也只能一脚一脚的慢慢的去蹬。拉乌山坡度不陡，骑出去也绝不轻松。山顶乌云黑压压的一片，风雨交加着雷电霎时间倾泻下来，不好，山顶打雷情况不妙，手忙脚乱的还没有把雨衣穿戴起来，倾盆的雨水呼啦啦的就砸在了头盔上哒哒哒的作响，身体很快就呈冰冻状态，也没有办法掏出手机通知前面的三神。还好，有一定骑行经验的甜薯迎面骑回来大呼着：“回撤”，“回撤下山，山上雷雨很危险！”，紧接着大家一阵猛蹿的骑回了芒康进到酒店，褪去雨具发现是多么的狼狈不堪。但是，在随后的晚餐中我们品尝到了油香四溢的铁板牦牛肉和饭店老板赠送的美味松脆甜饼，这是在整个骑行的路上唯一意外的获得，真是太好了。
雷还在咣当当的打着带着电闪，雨水连续下了2小时才停。如果按照路书上的骑行策略，往后的芒康骑上海拔4338米拉乌山再下到海拔3440米如美，如美再骑出去在觉巴山转骑一天时间到海拔4046米荣许兵站，荣许翻过第一座海拔5008米东达山到海拔3877米的左贡县，需要三天时间更是要付出巨大能量，也是不可想象的艰难。
就这样第二天包车直接上东达山而去。特别要提的是从如美开始上山，转呀转了几十分钟，还在觉巴山里面，眼前的骑手推车的一大堆，对了，到318后，骑车进藏的人也多了起来。跨过荣许兵站，开始了缓----慢的长坡，高原地带骑行非常的缓慢，明明看着前面的路是在下行状态，任由你怎样使劲，也是骑不动，其实这也是你视野的错觉感，实际上，天路，还是在缓慢的缓慢的上升中。
东达山顶5008米，大风呼啸着，回望天路之尽，军车都是一个小小的黑点。整理行装车辆，开始了左贡为目的地的行程。从东达山顶到海拔3378的左贡县还有37公里，蜿蜒着下到与河流的平面路段，柏油路面消失了，随之而来的是沙石四溅、尘土飞扬在翻修中的泥土公里，人民解放军“滇藏奇路先锋团”百辆军车，如滚滚铁流，浩浩荡荡的行进在高原上，而我们很快就被淹没在昏黄黑暗的道路之中，窄路的地方也只能让开，注视着威武之师滚滚向前。
左贡，第一次听到这个地名，所谓县城，也只是由大山当间稍微宽阔一点土地上建立起来的一些建筑构成，也只有两条通道从县城中通过。为了更加适应进入高原以后的环境保持体能，决定在左贡做第二次休整。西藏地区的生活物品多为道路运输和空运，因为不会有太多的耕地做农耕之用，藏民们围田造地耕作生产出来的粮食，自己能不能自足都是一个问题。所以，食品还是较贵的，一只鸡要卖到100元<a>\只，苹果香蕉鸭梨蔬菜等8~10元\斤，牛肉一盘80元\斤，鲁朗的石锅鸡280元\锅，河里的鱼都要50元\斤。当然也有便宜的，当地（林芝地区）产的西瓜，2.5~3.5元\斤。（这些价格都是沿路消费所得，不知道是不是对游客具有的针对性价格）。
《西征篇之六》 完 2015.07.18
太美了，图文并茂，因时间原因，只略看，等有时间一定慢慢品味和欣赏你们近一个月的滇藏旅程。
《西征篇之七》
左贡 → 邦达 103km
突然间，觉得胸口越来越焖，呼吸也越来越急促，头痛的仿佛要撕裂的感觉，天哪！这里是左贡，整个县城只有一个卫生院，真的喘不过气来咋办？？救护车来了也要翻山越岭的去拉萨还是去成都？两头不到岸，对，直升机，直升机可以救我，一会儿，只见穿着迷彩的米8轰隆隆的停在我们住的“大炮宾馆”广场，螺旋桨把大地卷的尘土飞扬，晒在外面的骑行服都卷的飞到了半空......惊得坐立起来，啊！原来是个噩梦，但头确实很疼，是高反？是感冒了？不知道，怎么办？这山长水远的，定了定神，也只得摸出“高原灵药”感冒通取了两片儿吃了下，到头接着睡去。
6月23日，第六个骑行的日子。从海拔3877米的左贡到海拔4120米的邦达需要骑行103公里左右，而这一段G318公路基本上是沿着玉曲河修建并没有太大的陡坡。左贡骑出来，仍然是翻修中的沙石土路，因为这里已经是318国道，通往拉萨的主要运输线，各类车辆多的时时要我们停下来等灰尘散去再走，骑行的也非常的缓慢和艰难，竟然在这没有污染的地方吃了不少的灰尘。骑行了约莫20多公里，柏油路面重新回到我们眼前，心情也随之回复了愉悦。
藏族乡亲对我们的到来表现出了一如既往，每当经过村镇学校，孩子们和年青人都挥着手向着我们道一声“扎西德勒！”，感动的我们一次次的向着他们挥着手说：“扎西德勒”。我想，这是广阔天地造就出的宽广胸襟，善良和纯洁的藏族乡亲把这优良传统一直保持着的结果。在这一路段我们除了收获美好的祝愿，其他收获更是令人惊喜，第一次遇到了从天而降的巨型秃鹫，第一次拍摄到了憨态可掬的土拨鼠，第一次领略到全国各省援建的藏族新村，还特别有缘分的发现了大黄蜂骑行先锋阡陌在此留下的绚丽笔迹！
阳光灿烂，碧空如洗，自从重新骑上了柏油路，好像是风也在为我助力推行，一直顺风太美了，望着天高山远心胸也舒畅的很，中午，行程进行了一半来到田妥乡停了下来，也只能在川藏饭店将就了不放辣椒的鸡蛋挂面，因为沿途做买卖开饭店的清一色四川银。
跨过田妥村玉曲大桥转向正北骑行，下午的天气开始变化起来，骑出不远遭遇一场不大不小的降雨，此段的路面异常的平整宽阔，约2个小时飞车疾驰美玉村桥头，举头却看到路标邦达29公里？？看看车表：“不是已经骑行了90公里了吗，最多还有十来公里呀？心理嘀咕着”。糟糕的是，这时，北风突起，本来已经骑了几十公里没剩下太多的力气，却在这时要顶风骑行，这可不是一般的风，大风在峡谷中形成一股强烈的气流对着你猛扑过来，可以瞬间把你连人带车吹定，就像孙悟空指着仙女们说：“定”！然后你就只能定在那里倒下去，根本骑不动。
还有最后一段，只能咬牙坚持了，强劲的大风依旧在迎头而来，自行车的速度慢的连风吹在车轮辐条上发出“嘶、嘶、嘶”的怪叫声都听的真真切切，真是老天捉弄人。“海拔高意志更高，缺氧气不缺志气”！就这样埋着头眼睛盯着路面骑进邦达县城，一时间脑子懵懂懂的还不知道已经到达了目的地，拐进一个小广场，看到高大的茶马古道纪念塑像，才明白自己已经熬过来了。欢呼吧！起舞吧！哪怕那是最后的力气，喊着洪哥也跳一个，他不肯，哈哈！
《西征篇之七》 完 2015.07.29
《西征篇之八》
邦达 → 业拉山 → 怒江峡谷 → 然乌
本文由于忙于工作搁置了几天，今天闲来再次拿起笔咱们接着继续。
业拉山，伤痛的山，从邦达骑上去区区14公里，却成了我这次西行中最为难受辛苦的一段。
今天是6月25号第七个骑行的日子。邦达海拔4120米，夜里睡觉不时的给急促的呼吸促醒，最后也只得眼光光的等待天明。由于休息不足，骑出去后对洪哥说了句“还没睡醒又上车了”。很是无奈，这也注定发生了很大的心理反应，这一路爬坡担心这个担心那个的，不一会儿，就拉下大家很远很远。
骑完第一个大大的U形弯，拐过去一段数公里的直路，前面的队友也已不见多时，走完这段直路向右拐过山坳，又一段比刚才还长还陡的U形弯出现在眼前，看一眼简直会令人马上崩溃。此时，太阳也慢慢的升腾起来，我眼盯着被太阳照在地上孤独的身影脚步没有停歇，而气温却约莫只有2、3度非常的低，抓绒穿着身上套上雨衣还是觉得冻，越骑越觉得呼吸接不上来，脑子里一会儿一片空白，一会儿又看到无数的天神在空中飞舞...... ，我这是在干什么？怎么了这是在哪里？胸口这么难受？是谁让我这么难受？怎么会这样？我到这儿来干嘛？就快没气了，要是倒下了咋办？各种奇妙的幻觉在脑子里变换着，四周寂静的像是在地狱里面似得，只有轮胎碾压地面发出“吱吱喳喳”的声音。
停下车，大口大口的呼吸，定定神，放眼回望无尽的山川，再看了看已经变成米粒儿大小的邦达，休息了片刻开始边推边骑，为了给自己打打气，干脆手持相机给自己拍起了视频，西斯底里的对着镜头大声呼喊着“这是在4千多米的山顶骑行，不能回头，只有向前，因为没有人能救你，只有靠自己笨蛋，谁叫你来着的！！！”。折腾了两个多小时，骑推完最后这个大弯终于前面拐弯处，队友在等候着我，费力的骑到他们面前，把车往地上狠狠的一甩，双臂高举大声的疾呼着“大山，我终于把你踩在脚下了，我XXX战胜你啦！！”队友看着我像是发疯似得举动都露出了诧异表情。哈哈
业拉山最后一程，由于回复了少许元气，很淡定的慢慢的推了上去，路边的田鼠不时的蹿出蹿入的各自守着自己的地洞，憨憨的毛茸茸的很是可爱，看着它们心里顿时舒畅了许多，不知不觉的来到山顶。山顶人很多，争先恐后的在拍照，也给了我一会儿喘息的时间，咬一口甜薯递上来的苹果，润心润肺真觉得天降甘露似得太好了，而海拔4658米的业拉山也是自己这次西行第一个骑到山顶的高山。
天哪，这要命的14公里。
但凡完成了最困难的事情，人总是会愉悦一番的，承载着登顶的喜悦让我们飞跃吧欢呼吧！
翻过业拉山往前就是天下闻名的318七十二拐，那个拐呀，简直就是人与自然角力后的胜利之作。从业拉山顶的4658米，一阵风的功夫就下到了2740的怒江谷底，那层层的梯田与雄伟的峻岭夹着蜿蜒的七十二拐318，勾画出一幅幅美丽的画卷。没想到这大山的夹缝之中还有村落人家，用石头垒砌的围墙里，青稞看上去是那样的茁壮结满了果实，哦，这里气温炎热使得庄稼成熟的比其他地方要早一些。
怒江，我也是头一次见到你，在阳光照耀下，江水呈现出一条银色的飘带，那样的耀眼夺目。山势也由青翠瞬间转成腥红不断地变化着，太美了。
气温这个时候成了大问题，从业拉山的几度，到了怒江谷底一下子又飙升到40度左右，已经接近耗尽的体力再也无法承受这炎龙走廊的烧烤，骑的气喘嘘嘘的，无奈的挥手招的，4个人200块哈哈穿越八宿再上安久拉山，一路高歌进入了温柔之乡然乌，白皑皑的雪山一座座的就在我们身边，那种感觉仿佛就是把我带进了童话的世界。
《西征篇之八》完 2015.07.31
《西征篇之九》
然乌 → 波密 132km
然乌，是一个小小的乡村，和其他一路走过的县城乡镇相比，它确实很小，但它却是最美丽和最恬静的。鲁朗虽美，但已经在万达、保利和恒大的投资热潮中渐渐地喧嚣起来（未来的鲁朗将是318线上的一个“国际化的休闲旅游度假胜地”），而然乌，依然保持着它的典雅的原始风情，所以我称它为温柔之乡。
然乌乡，已经是在雪山的包围之中，举头环顾四周，6月底的山上依然白雪覆盖，在阳光的映照下变换着不同的颜色，壮丽无限。俺也是头一次身处这样的环境，那个舒坦真的不知道该用什么文字来描述。回来后上谷歌地球查阅了一下，好家伙，从安久拉山开始一直到排龙乡，我们都一直在“冰箱”里面穿行着。
在这里俺也是头一次下榻在藏族同胞的家里（和谐牧羊人车友之家），藏族阿妈用娴熟的普通话热情的接待者我们，小小的庭院干净整洁，清清的小溪哗啦啦的在门前流淌而过，“下班”后的牦牛们在悬着叮当作响的铜铃声中回到各自的家中，放学后的孩子们嬉戏，着到我都会很有礼貌的说声“扎西德勒”，清澈的然乌湖倒影出它所有能装进去的一切宁静，一双双野雁翩翩起舞寻觅着它们的美食，湿地中的牛马悠闲的嚼着嫩嫩的青绿，在湖边投射出一道道秀丽的风景。啊！这里就是世外桃源。
6月26号第八个骑车的日子。从这里开始往后的1000公里路程再也没有搭车。这一站然乌到波密共计爽歪歪的下坡132公里。还是按照坚持下来的计划6点起床准备7点出发了。然而，清晨的然乌美丽诱人，骑出去几步就不得不停下来对着下然乌湖猛拍，8点多才恋恋不舍的顺着然乌湖流出形成的帕隆藏布河向着下游骑去，冰山流淌出来的河水呈墨绿色，落差大的部分形成湍急瀑布奔流着。天，蓝蓝的，蓝的碧透碧透的让人有些不太相信，一座座的雪山不时出现在周围和前方，太阳升到半空直射大地，但峡谷内却凉爽宜人，使俺感受到从未有过的骑行舒畅，那种感觉就像骑行在香榭丽舍大道上的香槟之旅，洪哥高兴的说了句“真是好像骑行在冰箱里面啊”哈哈，形容的非常贴切。
《西征篇之十》
波密 → 排龙 112km
6月27号第九个骑行的日子。波密县海拔2725米，排龙乡海拔1930米，相距112公里左右。
海拔不高、气温凉爽、旅途辛劳一夜睡到天光，出发时天空阴沉沉的，骑出去不远临江骑行，这里帕隆藏布已经变成了黄色但江面很宽阔，夜里有雨而今早也是个阴雨天，江面上迷雾升腾，山林中轻雾弥漫，远处的雪山和森林若隐若现，仿若仙境一般，哈哈，好事都让我们给赶上了，清晨的一路骑行犹如骑行在一幅淡淡的中国山水画卷里面似得，一切显得是那样的奇妙。
行至4044路标处，一个水坝出现在道路的右边，前面是一个半公里宽的明渠，冰冷的雪水漫过马路，骑者纷纷下车淌水过去，试了试溪水冰冻的很，于是扛起自行车从堤坝上走过去费力又费事。
下来骑出去不久，只听得“砰......”的巨响，后轮辐条断掉了一条，下来看了看，断掉的辐条对车轮其他部分没有影响，想想一条不碍事吧就接着骑行（自此在没有更换辐条的情况下骑完全程）。
午餐很简单，八宝粥就快餐面，中午艳阳高照开始热了起来，骑行了这么多天一会儿热一会儿冷的反正都习惯了。从波密到麦通一路成下坡态势，没有遇到太大的困难，过了麦通的易贡藏布江大桥左转，道路变成土路，一阵细雨过后地面也泥泞不堪，泥巴夹杂着沙粒卷起来甩一身，318也变的狭窄起来，最窄处仅能容两台车辆通过，一边是悬崖，一面是高山。
眼看距离排龙还有20公里，使得今天最后一段骑行变的艰难起来，因为这一段在筑路架桥，钻山的隧道已经全部凿通建成，受阻的是两座帕隆藏布江大桥仍然在施工当中，很多时候我们只能借道翻越临时简易的公路穿行，不巧的是，再次遇到了人民解放军高原骑兵运输团，百辆军车浩浩荡荡的卷起一路的尘土，使得我们不得不“躲”在路旁猛吸烟尘。那个苦啊。
20公里足足走了两个小时，等军车过去后，抖抖身上的灰尘，在其他车辆还没有到来的夹缝时间里，快速通过了两座临时搭起来的铁桥，在半山隧道出口处，帕隆藏布江离开我们向南奔去，而向西，眼前是一条笔直向上的山路，路的两边稀稀疏疏的那么十来间木屋瓦房，我的天哪，还要爬坡？看着前面那条向上的山路心里正在发憷，只听见甜薯说了声“排龙到了”。
排龙乡具体的乡委的位置我不知道在哪里，而318上的这一点儿地方却为路上的行人提供了方便。听说这里距离西藏名县墨脱县不远，而墨脱最出名的莫过于它的石锅，石锅炖鸡着实是排龙的名吃，260元一锅管他呢先补补再说了。我们住的排龙大众饭店老板是个爽快的四川老人家，精选自家养殖的土鸡亲自下厨忙了一番，为我们炖了一锅参有十来种药材的美味石锅鸡，那个香啊，至今都回味着。后来到鲁朗再去品味了一次，却也找不回排龙的土鸡味道了。
《西征篇之十》 完 2015.08.01
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《西征篇之三》
香格里拉 → 书松乡 110km
香格里拉，古称中甸，海拔3280米。在我的印象里，这个90年代才更名香格里拉的县城，应该是一个拥有广袤的草原，周边被座座雪山包围着的世外桃源，山间的古刹回响着阵阵钟声，虔诚的藏佛教徒日复一日鱼贯的围着古刹转呀转......
6月17日休整日，早间起来走到大街上，忽觉胸中也那么一点压抑，有点闷，换气比平时要勤力，嗯嗯高反还是来了，但是非常的轻微。今日的香格里拉县，是云南省迪庆藏族自治州首府，商业化的大潮也早已把所谓的“世外桃源”淹没掉了。漫步在古城里，它逃不出和丽江、婺源、凤凰等“古城”一样商业命运，昨日的烧毁的古街，今日正在叮叮当当的修复还原之中。反正都一样，省略几百字算了。
记得在家和队友闲聊时，逗吐出一句：“到时要看看你们是如何崩溃的嘿嘿”。言者属于调侃玩笑，而我听到时却把这句话谨记心里，更多是把这句名言当做了对自己的鼓励和鞭策。连续骑行了两天，疲劳的不仅是身体随之而来的却是巨大的心理压力，前途未卜更是前路漫漫，往后面对的是更大的挑战和无尽的困难，怎么办？古城逛街走进超市，偶然间看到了钢铁侠玩偶，哈哈，对！就带上他，让他与我为伴，一千多公里的长途磨砺，不仅需要的是时间金钱，更需要的是强大的心胸，更要具备的尽如钢铁侠精神，要有打不烂摧不夸的钢铁意志！从此，钢铁侠始终陪伴着我，伴我走到了布达拉。
6月18日，第三天的骑行日，如图，准备就绪出发合影，沿着熟悉的街道，出城朝着下一个目的地书松乡而去。先来一个长坡2公里，还没有进入运动状态就先给你一个下马威！坡顶开始下行，右边的藏在深山间嘎丹松赞林寺金顶忽隐忽现，一片广袤的草原哺育着她应有的生灵斑斑点点。向前经过纳帕海归青草原借着细雨连绵，大家又驻足留下美丽的图片，沿着崭新的G214架起的公路大桥拐了一个大弯，一路向上向上，十来公里后来到了哈拉垭口，饮水合影，前面这一段没有推车哟换来的只是气喘连连嘿嘿。
接下来的大约60公里左右都是在处于急速下降的路段，眼睛紧盯着路面任凭车轮飞转，遇到美景，还是暂时放弃了飞驰急下的快感，端起相机把它记录其间。然后再以飞流直下三千尺的速度直插金沙江畔，那褐黄色的山峰一座座的呈现在眼前，30多度气温也就随之卓然升起，酷暑之下弄只西瓜解解馋。沿江飞骑那种雀跃随时都在体现。很快，骑到了大江的第二个大转弯，奔子栏镇（海拔2050米）就在前面，该是充饥的时刻了，冲啊，就一下子冲到了临江的饭店，看着洪哥举起的淼淼青烟，唉...... 那种叹! 很是舒坦！
过了奔子栏就得转山，还剩下15公里，如果你认真的看路书，这15公里够你受的，因为是在即将耗尽一天体能的时候，你要从海拔2050的奔子栏骑上海拔2850的书松乡，谈何容易？
水饱饭足再出发，柏油马路的烤，头顶烈日的晒，猛烈阳光的刺，每一样都让你受不了，但也只能硬抗。骑出去几百米就开始上坡，而这个“坡”统统地是陡坡，累的没办法，把车一甩，手指苍穹，故作轻松。
好不容易熬到了“梅里雪山国家公园金沙江大弯”，居然被围起来售票观看？国家的公园，私人收费？去他个X的，只能在那块石头前合影留个念，骑过一点俺还是忍不住伸手举着小相机“偷拍”了这个弯儿。
在往前，上坡持续中...... 拐过一座座山，上坡持续中......，叮叮当当的原来是东竹林乡的毛驴儿也走上了214，我恨！看牠们那个悠悠闲逛。哇！壮观啊，东竹林寺的金顶在夕阳的照耀下炫目逼人，也使我短暂的忘却了攀爬的艰难。
这路怎么就这么远？这坡怎么就这么长？双腿都不知道上下纷飞了几万次，心里默默数的数字要超过了好几万。终于，转过来看见了书松乡，也看见了即将下榻的滇藏客栈，而我们蜂门女将雨竹就在我的眼前，可是我使尽最后的力量，却怎么也超不到她的前面。
多么希望客栈里的休闲时光能像金沙江一样很长很长。
《西征篇之三》 完 2015.07.14
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《西征篇之四》
书松乡 → 白马雪山垭口 → 飞来寺 90 km
6月19日一个特别的日子。什么特别的日子呢？哈哈，就是第四个要骑车折腾的好日子！滇藏客栈的环境，客栈老板的热情，老板闺女的勤快，都让随后到来的西风瘦马哥哥体会到了，这里无需再表。
6时许出发了，一骑上车，这玩意儿它不走？哈哈，上坡嘛，当然不走啦，在睡眼惺忪的状态下，无奈又开始了一天的“自驾”之旅。从书松客栈（海拔3850）上到海拔4292的白马雪山垭口，需要骑行（当然，你推着爬着上去也行）37公里，上升高度不高却没有下坡的路段，从后面为三位大神拍照片，您可以看到什么叫“天路骑行”。
在这个已经使用大型现代化机械修筑公里桥梁大时代，毛驴依然是我们的好伙伴。后来问小林司机为啥还用毛驴时，他说要从山涧中往公路上托运碎石块铺路，必须使用毛驴，因为取材的山沟机械没法子进去，若修一条专门托运碎石的公路不仅没价值，同时还会破坏掉原有的生态环境。
骑出去约莫十一、二公里，感觉高原上的运动不是我能承受的，只能下车来推行，推了一段，干脆拦车了，后面二十多公里成为我不可能完成的任务。很快，“拦截”到了德钦公路局小林的长安车，嘿，这车和俺的一样，很带劲，后面还多了一个货箱，小林很愉快的停下来帮助我把自行车放到后车厢，咚咚咚的启动了，这时，才真的把心放下来心里想着：“这山路真难熬啊！”。
二十多公里的盘山公里，时宽时窄，白马雪山隧道正在建设，未通车时必须要翻越第一垭口才能到4292。转过山间，白马雪山呈现在眼前，这是我这辈子第一次全景看到的第一座雪山，按捺不住激动催促小林停车，蹦呀跳呀的狂欢着，而小林在一旁嘻嘻的陪着笑，真不好意思了还。
“我很佩服你们这些骑车去西藏的骑手，太厉害了”，“厉害到哪里去？我都坐你车上了，赶明儿你也骑骑试试？”，“我可不成”，“有什么不成？骑车是一种习惯，习惯了就天不怕地不怕的啦哈哈”，和小林天南海北的聊着天儿侃着大山......。算了算，坐车到垭口二十多公里都要耗时一个多钟，垭口前面的牦牛棚可以避雨遮阳，放置好爱车行李和小林握手道别，说真的，这一路上好人好事比比皆是。三位大神要骑到我的面前，估计至少要4个小时左右吧。在余下的时光里，与牦牛亲吻、与山羊和唱、与花草对话，对着山川倾述衷肠！始终是要让自己的身心处于欢愉而亢奋、起伏而跌宕。
飞来寺！一个好玄妙的名字。
等到大家到齐4292地标，已经是晌午1点时分了。抓紧休整合影，只剩下飞速疾驰飞来寺的60多公里的路程，梅里雪山的就在眼前了，怀着激动与兴奋奔驰着，只听到车轮的呼呼声，进入人头攒动的德钦县，停留一阵吃了些水果，看了看德钦到飞来寺写着10公里的路牌，确实很准，剩下的是10公里的缓坡，对于今天爬够了高坡的我们，简直小菜毫无意义了，晚上5时许，躲藏在乌云中的卡瓦格博没有呈现欢迎我们的样子，而它一贯的从来都是要待明天再见。放下车辆卸下驮包，在这浪漫而温存的地方，暖上一壶茶，好好的舒展一下日日疲劳的身躯，才是最甜蜜的事情。
《西征篇之四》 完 2015.07.16
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《西征篇之五》
飞来寺 → 盐井（进入西藏地区） 103km
悄悄的卡瓦格博露出了它的真容，而梅里群峰却仍然隐藏在云朵之中。
清晨，收拾好行装就出发了，记录一下今天是6月20日第五个骑车的日子。
从海拔3280米的飞来寺到盐井，先要下行29公里到雨崩村路口澜沧江的2140米，然后折上60多公里长坡进入的西藏芒康地区，最后8公里急速上升到海拔2650米的盐井。
梅里雪山就在身边，望着它一步三停舍不去的留恋，虽然它时隐时现，但它总会要显露真颜，而我却无法停止我的脚步，去细细欣赏它壮丽的画卷。
29公里的速降很快就抵达到澜沧江畔，混黄的江水奔腾着向前，和金沙江一样这里的山势峻峭迷离，黄褐色的山体没有一丝的生机，烈日当空，气温卓然上升到了37~8度，那个烤啊！真担心再骑个几公里连自己都会被蒸发掉，黄色战衣顷刻间从内到外湿了个透。中午吃罢饭停留了几分钟紧接着就骑上冒着蒸汽的马路，没有午休，也没有午休时间，哈哈。
临近西藏界，地边检查站检查身份证（总计这次西行身份证检查十来次），警察叔叔很客气还指引我们到热水站加水。自此进入西藏地区。
被太阳烧烤了大半天，这时已经精疲力尽焦头烂额的了，过了检查站，最后这8公里路埕上升的态势，对我来说别提有多艰难了。而强劲的北风从山顶上向面前直扑过来，吹得山体碎石满天飞，前面三位大神刚过不久，我面前山体碎石呼啦啦的掉落一地，停下来，少待大风停息，瞪起车冲过碎石散落一地的路面，才过，大如盆碗的石头哗啦啦又是一片落下，好惊险！
在距离盐井还有几个大弯的时候，前面泛起了一片白色暮气，雨水对着盐井镇飘飘洒洒，阳光透过雨雾，把盐井照耀的光彩鲜亮，眼前的景也只有在这特定的环境才能呈现出来，非常的美！一天的骑行就这样过去，而明天等待着的是要骑上去红拉雪山垭口的54公里。
《西征篇之五》 完 2015.07.17
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《西征篇之六》
盐井 → 芒康 → 东达山 → 左贡
广东省第十四届运动会，7月25号在湛江开幕，湛江自协100名骑手作为参演的队伍之一参与到开幕式演出，忙于彩排排练，本文停停续续。
其实从盐井到左贡这一段，要写的内容不多，想想还是动笔写写过程吧。
盐井到芒康，全程113km。先要骑54公里爬坡（难度等级AAAA）从海拔2650米的盐井一直骑上4448米的红拉雪山垭口，上升将近1000米的高度，下降骑行12公里后，再一直缓慢上坡骑行47公里到G214与G318交汇处海拔3875米芒康县。光是前面的54公里，按照一般骑手的每小时5、6公里的“骑行”速度，到红拉雪山垭口，也需要至少9个小时，然后无论你速度多么快，完全骑行到达芒康，也是暮色西沉了，这种难度相信80%以上的骑手都要早出晚归的。
连日来骑行使得身心极度疲惫，调整一下于是坐车成了首选，早间搭乘盐井到芒康每天唯一的班车，任由心爱自行车放在汽车车顶承受颠簸带来的损伤，从盐井出发了，在车上看着用了将近三小时才到垭口，心有余悸的很。西藏自治区不知道从什么是开始，对藏区内所有的巴士（包括50座大巴）采取限制乘客制，无论长短途规定一辆巴士载客不能超过17人，包括司机乘务和一名随车警员，全车限载20人，我们乘坐的盐井至芒康的这辆巴士也是如此，“满载”后半路上很多旅客招手都没有停车。下午2点到达芒康，满大街的警察，看来这个省际交汇的县城，还是蛮紧张的。吃罢午饭，按照原订的计划出发骑车翻越海拔4338米的拉乌山到如美下榻。
高原骑行，无论你是否已经适应，胸口总是焖的很，呼气吸气也要一口一口的按照自己的节奏进行，骑车也只能一脚一脚的慢慢的去蹬。拉乌山坡度不陡，骑出去也绝不轻松。山顶乌云黑压压的一片，风雨交加着雷电霎时间倾泻下来，不好，山顶打雷情况不妙，手忙脚乱的还没有把雨衣穿戴起来，倾盆的雨水呼啦啦的就砸在了头盔上哒哒哒的作响，身体很快就呈冰冻状态，也没有办法掏出手机通知前面的三神。还好，有一定骑行经验的甜薯迎面骑回来大呼着：“回撤”，“回撤下山，山上雷雨很危险！”，紧接着大家一阵猛蹿的骑回了芒康进到酒店，褪去雨具发现是多么的狼狈不堪。但是，在随后的晚餐中我们品尝到了油香四溢的铁板牦牛肉和饭店老板赠送的美味松脆甜饼，这是在整个骑行的路上唯一意外的获得，真是太好了。
雷还在咣当当的打着带着电闪，雨水连续下了2小时才停。如果按照路书上的骑行策略，往后的芒康骑上海拔4338米拉乌山再下到海拔3440米如美，如美再骑出去在觉巴山转骑一天时间到海拔4046米荣许兵站，荣许翻过第一座海拔5008米东达山到海拔3877米的左贡县，需要三天时间更是要付出巨大能量，也是不可想象的艰难。
就这样第二天包车直接上东达山而去。特别要提的是从如美开始上山，转呀转了几十分钟，还在觉巴山里面，眼前的骑手推车的一大堆，对了，到318后，骑车进藏的人也多了起来。跨过荣许兵站，开始了缓----慢的长坡，高原地带骑行非常的缓慢，明明看着前面的路是在下行状态，任由你怎样使劲，也是骑不动，其实这也是你视野的错觉感，实际上，天路，还是在缓慢的缓慢的上升中。
东达山顶5008米，大风呼啸着，回望天路之尽，军车都是一个小小的黑点。整理行装车辆，开始了左贡为目的地的行程。从东达山顶到海拔3378的左贡县还有37公里，蜿蜒着下到与河流的平面路段，柏油路面消失了，随之而来的是沙石四溅、尘土飞扬在翻修中的泥土公里，人民解放军“滇藏奇路先锋团”百辆军车，如滚滚铁流，浩浩荡荡的行进在高原上，而我们很快就被淹没在昏黄黑暗的道路之中，窄路的地方也只能让开，注视着威武之师滚滚向前。
左贡，第一次听到这个地名，所谓县城，也只是由大山当间稍微宽阔一点土地上建立起来的一些建筑构成，也只有两条通道从县城中通过。为了更加适应进入高原以后的环境保持体能，决定在左贡做第二次休整。西藏地区的生活物品多为道路运输和空运，因为不会有太多的耕地做农耕之用，藏民们围田造地耕作生产出来的粮食，自己能不能自足都是一个问题。所以，食品还是较贵的，一只鸡要卖到100元<a>\只，苹果香蕉鸭梨蔬菜等8~10元\斤，牛肉一盘80元\斤，鲁朗的石锅鸡280元\锅，河里的鱼都要50元\斤。当然也有便宜的，当地（林芝地区）产的西瓜，2.5~3.5元\斤。（这些价格都是沿路消费所得，不知道是不是对游客具有的针对性价格）。
《西征篇之六》 完 2015.07.18
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太美了，图文并茂，因时间原因，只略看，等有时间一定慢慢品味和欣赏你们近一个月的滇藏旅程。
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《西征篇之七》
左贡 → 邦达 103km
突然间，觉得胸口越来越焖，呼吸也越来越急促，头痛的仿佛要撕裂的感觉，天哪！这里是左贡，整个县城只有一个卫生院，真的喘不过气来咋办？？救护车来了也要翻山越岭的去拉萨还是去成都？两头不到岸，对，直升机，直升机可以救我，一会儿，只见穿着迷彩的米8轰隆隆的停在我们住的“大炮宾馆”广场，螺旋桨把大地卷的尘土飞扬，晒在外面的骑行服都卷的飞到了半空......惊得坐立起来，啊！原来是个噩梦，但头确实很疼，是高反？是感冒了？不知道，怎么办？这山长水远的，定了定神，也只得摸出“高原灵药”感冒通取了两片儿吃了下，到头接着睡去。
6月23日，第六个骑行的日子。从海拔3877米的左贡到海拔4120米的邦达需要骑行103公里左右，而这一段G318公路基本上是沿着玉曲河修建并没有太大的陡坡。左贡骑出来，仍然是翻修中的沙石土路，因为这里已经是318国道，通往拉萨的主要运输线，各类车辆多的时时要我们停下来等灰尘散去再走，骑行的也非常的缓慢和艰难，竟然在这没有污染的地方吃了不少的灰尘。骑行了约莫20多公里，柏油路面重新回到我们眼前，心情也随之回复了愉悦。
藏族乡亲对我们的到来表现出了一如既往，每当经过村镇学校，孩子们和年青人都挥着手向着我们道一声“扎西德勒！”，感动的我们一次次的向着他们挥着手说：“扎西德勒”。我想，这是广阔天地造就出的宽广胸襟，善良和纯洁的藏族乡亲把这优良传统一直保持着的结果。在这一路段我们除了收获美好的祝愿，其他收获更是令人惊喜，第一次遇到了从天而降的巨型秃鹫，第一次拍摄到了憨态可掬的土拨鼠，第一次领略到全国各省援建的藏族新村，还特别有缘分的发现了大黄蜂骑行先锋阡陌在此留下的绚丽笔迹！
阳光灿烂，碧空如洗，自从重新骑上了柏油路，好像是风也在为我助力推行，一直顺风太美了，望着天高山远心胸也舒畅的很，中午，行程进行了一半来到田妥乡停了下来，也只能在川藏饭店将就了不放辣椒的鸡蛋挂面，因为沿途做买卖开饭店的清一色四川银。
跨过田妥村玉曲大桥转向正北骑行，下午的天气开始变化起来，骑出不远遭遇一场不大不小的降雨，此段的路面异常的平整宽阔，约2个小时飞车疾驰美玉村桥头，举头却看到路标邦达29公里？？看看车表：“不是已经骑行了90公里了吗，最多还有十来公里呀？心理嘀咕着”。糟糕的是，这时，北风突起，本来已经骑了几十公里没剩下太多的力气，却在这时要顶风骑行，这可不是一般的风，大风在峡谷中形成一股强烈的气流对着你猛扑过来，可以瞬间把你连人带车吹定，就像孙悟空指着仙女们说：“定”！然后你就只能定在那里倒下去，根本骑不动。
还有最后一段，只能咬牙坚持了，强劲的大风依旧在迎头而来，自行车的速度慢的连风吹在车轮辐条上发出“嘶、嘶、嘶”的怪叫声都听的真真切切，真是老天捉弄人。“海拔高意志更高，缺氧气不缺志气”！就这样埋着头眼睛盯着路面骑进邦达县城，一时间脑子懵懂懂的还不知道已经到达了目的地，拐进一个小广场，看到高大的茶马古道纪念塑像，才明白自己已经熬过来了。欢呼吧！起舞吧！哪怕那是最后的力气，喊着洪哥也跳一个，他不肯，哈哈！
《西征篇之七》 完 2015.07.29
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《西征篇之八》
邦达 → 业拉山 → 怒江峡谷 → 然乌
本文由于忙于工作搁置了几天，今天闲来再次拿起笔咱们接着继续。
业拉山，伤痛的山，从邦达骑上去区区14公里，却成了我这次西行中最为难受辛苦的一段。
今天是6月25号第七个骑行的日子。邦达海拔4120米，夜里睡觉不时的给急促的呼吸促醒，最后也只得眼光光的等待天明。由于休息不足，骑出去后对洪哥说了句“还没睡醒又上车了”。很是无奈，这也注定发生了很大的心理反应，这一路爬坡担心这个担心那个的，不一会儿，就拉下大家很远很远。
骑完第一个大大的U形弯，拐过去一段数公里的直路，前面的队友也已不见多时，走完这段直路向右拐过山坳，又一段比刚才还长还陡的U形弯出现在眼前，看一眼简直会令人马上崩溃。此时，太阳也慢慢的升腾起来，我眼盯着被太阳照在地上孤独的身影脚步没有停歇，而气温却约莫只有2、3度非常的低，抓绒穿着身上套上雨衣还是觉得冻，越骑越觉得呼吸接不上来，脑子里一会儿一片空白，一会儿又看到无数的天神在空中飞舞...... ，我这是在干什么？怎么了这是在哪里？胸口这么难受？是谁让我这么难受？怎么会这样？我到这儿来干嘛？就快没气了，要是倒下了咋办？各种奇妙的幻觉在脑子里变换着，四周寂静的像是在地狱里面似得，只有轮胎碾压地面发出“吱吱喳喳”的声音。
停下车，大口大口的呼吸，定定神，放眼回望无尽的山川，再看了看已经变成米粒儿大小的邦达，休息了片刻开始边推边骑，为了给自己打打气，干脆手持相机给自己拍起了视频，西斯底里的对着镜头大声呼喊着“这是在4千多米的山顶骑行，不能回头，只有向前，因为没有人能救你，只有靠自己笨蛋，谁叫你来着的！！！”。折腾了两个多小时，骑推完最后这个大弯终于前面拐弯处，队友在等候着我，费力的骑到他们面前，把车往地上狠狠的一甩，双臂高举大声的疾呼着“大山，我终于把你踩在脚下了，我XXX战胜你啦！！”队友看着我像是发疯似得举动都露出了诧异表情。哈哈
业拉山最后一程，由于回复了少许元气，很淡定的慢慢的推了上去，路边的田鼠不时的蹿出蹿入的各自守着自己的地洞，憨憨的毛茸茸的很是可爱，看着它们心里顿时舒畅了许多，不知不觉的来到山顶。山顶人很多，争先恐后的在拍照，也给了我一会儿喘息的时间，咬一口甜薯递上来的苹果，润心润肺真觉得天降甘露似得太好了，而海拔4658米的业拉山也是自己这次西行第一个骑到山顶的高山。
天哪，这要命的14公里。
但凡完成了最困难的事情，人总是会愉悦一番的，承载着登顶的喜悦让我们飞跃吧欢呼吧！
翻过业拉山往前就是天下闻名的318七十二拐，那个拐呀，简直就是人与自然角力后的胜利之作。从业拉山顶的4658米，一阵风的功夫就下到了2740的怒江谷底，那层层的梯田与雄伟的峻岭夹着蜿蜒的七十二拐318，勾画出一幅幅美丽的画卷。没想到这大山的夹缝之中还有村落人家，用石头垒砌的围墙里，青稞看上去是那样的茁壮结满了果实，哦，这里气温炎热使得庄稼成熟的比其他地方要早一些。
怒江，我也是头一次见到你，在阳光照耀下，江水呈现出一条银色的飘带，那样的耀眼夺目。山势也由青翠瞬间转成腥红不断地变化着，太美了。
气温这个时候成了大问题，从业拉山的几度，到了怒江谷底一下子又飙升到40度左右，已经接近耗尽的体力再也无法承受这炎龙走廊的烧烤，骑的气喘嘘嘘的，无奈的挥手招的，4个人200块哈哈穿越八宿再上安久拉山，一路高歌进入了温柔之乡然乌，白皑皑的雪山一座座的就在我们身边，那种感觉仿佛就是把我带进了童话的世界。
《西征篇之八》完 2015.07.31
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《西征篇之九》
然乌 → 波密 132km
然乌，是一个小小的乡村，和其他一路走过的县城乡镇相比，它确实很小，但它却是最美丽和最恬静的。鲁朗虽美，但已经在万达、保利和恒大的投资热潮中渐渐地喧嚣起来（未来的鲁朗将是318线上的一个“国际化的休闲旅游度假胜地”），而然乌，依然保持着它的典雅的原始风情，所以我称它为温柔之乡。
然乌乡，已经是在雪山的包围之中，举头环顾四周，6月底的山上依然白雪覆盖，在阳光的映照下变换着不同的颜色，壮丽无限。俺也是头一次身处这样的环境，那个舒坦真的不知道该用什么文字来描述。回来后上谷歌地球查阅了一下，好家伙，从安久拉山开始一直到排龙乡，我们都一直在“冰箱”里面穿行着。
在这里俺也是头一次下榻在藏族同胞的家里（和谐牧羊人车友之家），藏族阿妈用娴熟的普通话热情的接待者我们，小小的庭院干净整洁，清清的小溪哗啦啦的在门前流淌而过，“下班”后的牦牛们在悬着叮当作响的铜铃声中回到各自的家中，放学后的孩子们嬉戏，着到我都会很有礼貌的说声“扎西德勒”，清澈的然乌湖倒影出它所有能装进去的一切宁静，一双双野雁翩翩起舞寻觅着它们的美食，湿地中的牛马悠闲的嚼着嫩嫩的青绿，在湖边投射出一道道秀丽的风景。啊！这里就是世外桃源。
6月26号第八个骑车的日子。从这里开始往后的1000公里路程再也没有搭车。这一站然乌到波密共计爽歪歪的下坡132公里。还是按照坚持下来的计划6点起床准备7点出发了。然而，清晨的然乌美丽诱人，骑出去几步就不得不停下来对着下然乌湖猛拍，8点多才恋恋不舍的顺着然乌湖流出形成的帕隆藏布河向着下游骑去，冰山流淌出来的河水呈墨绿色，落差大的部分形成湍急瀑布奔流着。天，蓝蓝的，蓝的碧透碧透的让人有些不太相信，一座座的雪山不时出现在周围和前方，太阳升到半空直射大地，但峡谷内却凉爽宜人，使俺感受到从未有过的骑行舒畅，那种感觉就像骑行在香榭丽舍大道上的香槟之旅，洪哥高兴的说了句“真是好像骑行在冰箱里面啊”哈哈，形容的非常贴切。
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《西征篇之十》
波密 → 排龙 112km
6月27号第九个骑行的日子。波密县海拔2725米，排龙乡海拔1930米，相距112公里左右。
海拔不高、气温凉爽、旅途辛劳一夜睡到天光，出发时天空阴沉沉的，骑出去不远临江骑行，这里帕隆藏布已经变成了黄色但江面很宽阔，夜里有雨而今早也是个阴雨天，江面上迷雾升腾，山林中轻雾弥漫，远处的雪山和森林若隐若现，仿若仙境一般，哈哈，好事都让我们给赶上了，清晨的一路骑行犹如骑行在一幅淡淡的中国山水画卷里面似得，一切显得是那样的奇妙。
行至4044路标处，一个水坝出现在道路的右边，前面是一个半公里宽的明渠，冰冷的雪水漫过马路，骑者纷纷下车淌水过去，试了试溪水冰冻的很，于是扛起自行车从堤坝上走过去费力又费事。
下来骑出去不久，只听得“砰......”的巨响，后轮辐条断掉了一条，下来看了看，断掉的辐条对车轮其他部分没有影响，想想一条不碍事吧就接着骑行（自此在没有更换辐条的情况下骑完全程）。
午餐很简单，八宝粥就快餐面，中午艳阳高照开始热了起来，骑行了这么多天一会儿热一会儿冷的反正都习惯了。从波密到麦通一路成下坡态势，没有遇到太大的困难，过了麦通的易贡藏布江大桥左转，道路变成土路，一阵细雨过后地面也泥泞不堪，泥巴夹杂着沙粒卷起来甩一身，318也变的狭窄起来，最窄处仅能容两台车辆通过，一边是悬崖，一面是高山。
眼看距离排龙还有20公里，使得今天最后一段骑行变的艰难起来，因为这一段在筑路架桥，钻山的隧道已经全部凿通建成，受阻的是两座帕隆藏布江大桥仍然在施工当中，很多时候我们只能借道翻越临时简易的公路穿行，不巧的是，再次遇到了人民解放军高原骑兵运输团，百辆军车浩浩荡荡的卷起一路的尘土，使得我们不得不“躲”在路旁猛吸烟尘。那个苦啊。
20公里足足走了两个小时，等军车过去后，抖抖身上的灰尘，在其他车辆还没有到来的夹缝时间里，快速通过了两座临时搭起来的铁桥，在半山隧道出口处，帕隆藏布江离开我们向南奔去，而向西，眼前是一条笔直向上的山路，路的两边稀稀疏疏的那么十来间木屋瓦房，我的天哪，还要爬坡？看着前面那条向上的山路心里正在发憷，只听见甜薯说了声“排龙到了”。
排龙乡具体的乡委的位置我不知道在哪里，而318上的这一点儿地方却为路上的行人提供了方便。听说这里距离西藏名县墨脱县不远，而墨脱最出名的莫过于它的石锅，石锅炖鸡着实是排龙的名吃，260元一锅管他呢先补补再说了。我们住的排龙大众饭店老板是个爽快的四川老人家，精选自家养殖的土鸡亲自下厨忙了一番，为我们炖了一锅参有十来种药材的美味石锅鸡，那个香啊，至今都回味着。后来到鲁朗再去品味了一次，却也找不回排龙的土鸡味道了。
《西征篇之十》 完 2015.08.01