滚针轴承系统保证了后下叉的超级灵敏性能。这项技术简单而巧妙。滚针轴承位于缓冲眼（damper eye）内，取代了传统的衬套轴承，保证了最小的松动扭矩。松动扭矩是避震系统启动前需要克服的一种恒力。降低这个扭力，即使是最小的颠簸可以做出灵敏的反应。

       摇杆按照2:1的传动比启动避震系统。也就是说，避震系统移动1cm，后下叉移动2cm。你能立即注意到效果。避震系统的工作更加灵敏，而且更容易调节。另外，由于阻尼需要更小的气压，操作摩擦力也更小。不仅大大提升了系统的灵敏度，还延长了使用寿命。

       特定后下叉长度是指后下叉的长度随车架的变大而加长。这一系统已经被GHOST使用很久了。其原则很简单。大号车架不仅是前端的高度和长度的变化，后下叉也按照同样的比例加长。这样做完美地平衡了车身，使任何尺寸的车架都拥有同样卓越的骑行性能。

        聪明的后三角转点位置消除了蹬踏时上翘（防蹲效应），提供高效的力量传输，消除不必要的晃动。从而提升抓地力，消除负面作用力。

       将电池嵌入下管内部获得了多项好处：车的重心更低，更靠中间，即使在高速状态下也能保证愉快的骑行感受。另外，铝管也对电池提供了额外的保护。从视觉上，将电池嵌入管内也保持了车的美观。所有的电线也都在内部，保证了外部的整洁。需要的话，也可以轻松拆除电池。 

       专业制作，专业用途。我们的Dirt Rappin几何（DRG）尺寸不仅为速度设计，而且即使在最极端的情况下也能提供保留。用过DRG，我们的世界杯明星在全世界崭露头角。

       阻尼系统不再受到骑车人重量的影响。通过使用Bogey Roll，链条的伸长效应（growing effect）接近零，而且不再与避震过程相互影响。

        这项技术是指前变速器直接安装在车架上。车架施压外壳安装方法已经成为过去。这种系统整合的作用是让车架更轻。此外，你还会注意到性能的大幅提升。借助非常精准的制造工艺，前拨与齿盘保持完美的位置关系。干脆、精准的变速为骑行带来更多乐趣。